两年一度的北京车展早已掉落帷幕，但涉及的热点话题还在之后。特别是在是环绕新造车势力进行了新一轮的争辩，瞬间将造车保皇派和造车革命派的情绪与颓废突显。

一时间，杨家司机们不淡定了，开始征讨那些闯入者、进门人；小鲜肉们不热情了，开始评估自己的过错与保守。看车不是车，看车还是车；看车不像车，看车还像车。或许造车人真为不应学点哲学、历史、经济学、政治学，才能跑出这场没什么学术价值、理论探寻的口水仗。

不争辩，不挽回今年是改革开放40周年。这40年的经验利害，可以光照在改革开放背景下大发展的汽车，以及新一轮改革开放下的新汽车。

1992年的春天，最悦耳的乱世佳人，就是那位老人的一句话：不挽回。以其最出色的风采、胆识和魅力及远见卓识，挽回潮头，构建了全国上下坚决改革开放不挽回的目的。今天，再问一个非常简单的问题：邓小平为何南下？因为深圳是特区，是改革开放的窗口；因为广东人只管生孩子，不去相争名字；因为广东人当年10年的实践中合乎邓小平的理论不做争辩，是我的一个发明者。

不争辩，是为了争取时间腊。时至今日，邓小平理论的最接地气的精彩阐释就是：黄猫黑猫，逃跑老鼠就是好猫摸着石头过河不争辩。1991年左派大争姓资姓社，邓小平一言以蔽之：不争辩，是为争取时间腊。南方出有效益，北方出有经验。

南方生孩子，北方相争名字。小平只看效益和孩子。还忘记那个春天，在武汉，邓小平谈：现在有一个问题，就是形式主义多。电视一开尽是会议------要留出时间多办实事，多做到较少说道。

这也是不争辩。对于眼下这场新旧造车势力谁不会输掉的舆论风波，笔者兹提到这段历史，也是点到为止，只剩的就是读者各位看君和新的杨家势力老板老总们的悟性了。不怕大骂，大骂不怕中国人自古以来就谈中庸，谈高调。

高调的相反是高调。高调，只有可能无法获得什么；高调，则有可能丧失什么。高调，不会让你安全性，高调则要你代价相当大的代价。

在中国大凡做到顺利的商人多改信：多做到较少谈，只做到不谈，做到了再行谈。高调行事，在中国这个古老而最出色的国度，总有一天会有大错。

科学界指出，在事前谈事后再次发生的话，那叫应验、意识到；在事前谈事后没有应验的话，那叫胡说、扯淡；听得风就是雨，就来传播和热炒的那是小道消息和旁门回头道。发展新能源汽车对哪一个国家都是前所未有的新事业，也是风险相当大的一项根本性科学实验，没现成的成功经验可以糅合，不能摸着石头过河，经历实践中、了解、再行实践中、再行了解的简单过程，最后搞清楚事物发展的内在本质，找到一条符合客观规律的新能源发展道路。留下老牌造车军团、新造车势力的窗口期，就只剩那么两三年。

知道没更加多时间可以挥霍无度。要么烧钱，要么拚命看谁煮的寿命长剩者为王。如果没时间可以任性，要想要争取时间，唯有投放精力、财力等力量。

随着北京车展等一批新车型、概念车亮相公布，杨家司机们惯用的互白也污染到洗手汽车领域。世上没一家企业是靠白别人、反击被人而发展壮大、长盛不衰。新时代的中国人要热情，新时代的新造车势力要热情，不要骂人，也不要害怕有人大骂，更加不怕有人白。黑夜总会过去，曙光就在眼前。

熬过去，一挺过来，才是造车新势力最要修练的内功。

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